ANALISIS KONDISI JALAN BERGELOMBANG DARI SAMPANGAN (JEMBATAN BESI) SAMPAI DENGAN UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG

Kecamatan gunungpati merupakan daerah pengembangan Kota Semarang. Letaknya berada pada arah barat daya sekitar 17 km dari pusat kota Semarang.

Administratif Kecamatan Gunungpati terbagi menjadi 16 Kelurahan dengan luas wilayah 5.399.085 Ha. Jumlah penduduknya mencapai  70.901 jiwa atau 20.605 KK. yang terhimpun dari 89 RW dan 418 RT.

Kondisi geografis Kecamatan Gunungpati dengan ketinggian 259 m dari permukaan air laut dan sebagian besar berfungsi sebagai lahan konservasi memiliki batas-batas wilayah :

Sebelah Barat        : Kecamatan Mijen dan Kabupaten Kendal

Sebelah Utara        : Kecamatan Ngaliyan dan Gajah Mungkur

Sebelah Timur        : Kecamatan Banyumanik dan Kabupaten Semarang

Sebelah Selatan      : Kabupaten Semarang

Orbitrasi :

Jarak dengan kantor Gubernur             : 15 KM

Jarak dengan Kantor Walikota              : 18 KM

Jarak dengan Kabupaten semarang       : 7 KM

Jarak dengan Kabupaten Kendal           : 30 KM

Topologi Kecamata Gunungpati merupakan wilayah agak bergelombang hingga berbukit, perbukitan dengan ketinggian + 300 meter dari permukaan laut.

Vegetasi Kecamata Gunungpati banyak ditemui rumput-rumputan atau tanaman keras semusim (misalnya pohon jati, bambu).

Analisis dan LANGKAH PENANGANAN pembangunan jalan yang sesuai di gunungpati.

•   Analisis tanah di Gunung pati : Pengamatan yang teliti pada kondisi tanah.

Tanah Grumusol adalah tanah yang berasal dari batuan induk kapur dan tuffa vulkanik, sehingga kandungan organiknya rendah. Tanah grumusol pada umumnya mempunyai tekstur liat, berwarna kelabu hingga hitam, pH netral hingga alkalis, dan mudah pecah saat musim kemarau.

Karena topografi tanah yang bergelombang hingga berbukit, ini menyebabkan pembangunan jalan selalu menemui kendala baik dalam persiapan pembangunan jalan, proses pembangunan jalan, serta pada pemeliharaanya.

Karakteristik tanah liat dilihat dari mineral pembentuknya yakni mineral liat/lempung akan terjadi perubahan kadar air yang sering dikenal dengan istilah  Kembang susut yaitu kondisi dimana saat musim penghujan tanah akan menyerap banyak air, sedangkan pada musim kemarau tanah akan banyak mengalami hidrasi sehingga tanah bisa retak karena banyak menguapkan air.

•  Memampatkan atau menjenuhkan tanah sebelum kegiatan konstruksi

Dengan melihat karakteristik tanah liat tersebut, sebaiknya konstruksi jalan yang cocok digunakan adalah jalan cor(beton bertulang) karena lapisan tanah sebelum dicor akan dahulu dilakukan pemadatan dengan alat berat, dilapisi pasir baru adukan beton dituangkan diatasnya. Lapisan pasir ini berfungsi untuk ruang gerak tanah saat mengalami kembang-susut. Peran tulangan beton pada cor(beton bertulang) adalah sebagai penguat gaya tarik saat terjadi gerakan antar lapisan tanah atau bahkan lempengan tanah. Jadi dengan demikian kondisi jalanpun tidak akan mengalami perubahan tinggi (bergelombang) dan berlubang.

•  Hindarkan pengaruh air

Penghindaran tanah liat dari pengaruh air sebelum konstruksi jalan dikerjakan akan membantu kita mengetahui tingkat kekerasan maksimal pada tanah liat. Hal ini juga bisa dilakukan pengamatan langsung di laboratorium untuk memastikan tingkat kekerasan tanah lapangan.

•  Stabilisasi Tanah Liat

Di tanah air kita lebih banyak didapatkan tanah-tanah kohesip (tanah liat).Tanah liat tersebut tidak dapat distabilkan dengan cara stabilisasi mekanis. Untuk dapat memanfaatkan tanah liat tersebut secara ekonomis, dipakailah “stabilizing agent” Stabilizing agent untuk tanah liat antara lain Portland Cement, hydrated lime, bitumen, fly ash dll.

KESIMPULAN

Konstruksi jalan yang cocok diterapkan di kawasan gunung pati adalah jalan cor(beton bertulang) bukan aspal karena aspal hanyalah pelapis, bukan sebagai material penguat. Berbeda dengan beton bertulang dimana sebelum konstruksi diterapkan akan diberi jarak yakni lapisan pasir sebagai ruang gerak saat tanah mengalami kembang-susut, beton sendi mampu sebagai penahan kuat tekan terhadap materi yang melintas diatasnya, sedangkan fungsi tulangan beton yakni sebagai kekuatan tarik saat lapisan tanah atau lempeng tanah yang bergerak dengan kekuatan tertentu.

SARAN

Sedikit koreksi untuk Dinas Pekerjaan Umum untuk lebih memprioritaskan penelitian jenis tanah dahulu serta mengetahui karakteristik tanahnya sebelum akan ditentukan pembangunan konstruksi jalan yang tepat di daerah-daerah tertentu. Terlebih lagi daerah yang membutuhkan prioritas lebih karena karakteristik lahan dan kontur tanahnya. supaya Negara tidak harus terus menganggarkan perbaikan dalam pemeliharaanya, serta masyarakat tidak banyak mengeluh saat terjadi korban mengenai jeleknya infrastruktur yang telah  menelan korban kecelakaan dan korban jiwa.