Transportasi Internal UNNES-Universitas Konservasi

TRANSPORTASI INTERNAL UNNES

Transportasi Internal UNNES seperti apa ya ?

Demi mewujudkan humanis, bebas polusi, sinergi, kondusif, sehat dan nyaman akhirnya unnes mengambil suatu kebijakan tentang transportasi ramah lingkungan (green transportation). Pada hari dan jam kerja tertentu, kendaraan bermotor kecuali 4 bus kampus tidak diperbolehkan masuk ke area kampus konservasi ini. Jam aktif kerja yaitu mulai pukul (07.00-16.00)WIB semua kendaraan dilarang melintas di area kampus,. Bus kampus beropreasi mulai pukul 06.30 WIB sd 16.00 WIB, berputar setiap 15 menit sekali. Kemudian bus yang berhenti pada titik pemberhentian bus yakni Rektorat , FMIPA, FBS, GSG, FIK, FIS dan FT. Dan bagi warga Unnes, baik mahasiswa maupun dosen bisa menggunakan bus yang tersedia ataupun dengan jalan kaki atau bersepeda.

Gambar Bus UNNES

Dimana aja ya titik parkir bagi civitas akademika UNNES yang membawa kendaraan ?

Di  Lingkungan UNNES, ada 6 titik parkir kendaraan bagi yang membawa kendaraan yakni :

1. parkir terbuka samping kanan gerbang depan utama

2. parkir terbuka dan shelter samping kiri PKM dekat auditorium

3. parkir terbuka dan shelter di MUA

4. pakir gedung, terbuka dan shelter di GSG baru dekat BNI 46 sekarang

5. parkir terbuka dan shelter di MIPA

6. parkir terbuka dan shelter di dekat Lap. Atletik FIK

Nah ini nih fungsi Gedung Serba Guna Unnes yang baru selesai dibangun, terletak dibelakang BNI Unnes :

1. parkir terpadu (sepeda, motor, mobil)

2. bengkel sepeda

3. kompleks perkantoran perbankan

4. koperasi handayani

·         lantai 1 sepeda 497 unit

·         lantai 2 motor 275 unit

·         lantai 3 motor 275 unit

·         lantai 4 mobil 32 unit

·         lantai atap 31 unit mobil

DAMPAK POSISTIF

‘’Dampak positif yang diharapkan dari Transportasi Internal UNNES adalah jika semua warga kampus berjalan kaki atau bersepeda, akan ada saling sapa dan kekeluargaan pun semakin erat. Lain halnya jika terbiasa bermotor, tegur sapa minim dilakukan dan membuat trataban karena ngebut’’. Demikian yang diungkapkan Teguh Prihanto, Ketua Divisi Green Architecture & Internal Transportation Badan Pengembang Konservasi Unnes saat Sarasehan Transportasi Hijau di Sekaran, Kecamatan Gunungpati, Sabtu (5/12) malam.

Pada acara ini hadir pula Pembantu Rektor Bidang Akademik Dr Agus Wahyudin, Pembantu Rektor Bidang Kemahasiswaan Prof Masrukhi, dan beberapa kepala biro dari Unnes. Prof Masrukhi pada kesempatan itu mengajak warga Sekaran untuk membantu kebijakan tersebut. “Jika Anda sekalian tindak ke kampus di hari Senin-Jumat jam 06.30-16.00, silakan berjalan kaki, bersepeda, atau naik bus yang telah disediakan. Parkir kendaraan di tempat yang telah disediakan,” ungkapnya.

DAMPAK NEGATIF

Pada tahap awal sejak deklarasi UNNES sebagai universitas konservasi, pengembangan jalur sepeda, jalur jalan kaki, serta parkir kendaraan dititik-titik tertentu telah dilaksanakan. Namun pada kenyataanya sampai dengan bulan ke-3 kebijakan tersebut diberlakukan masih saja banyak hal yang melenceng. Seperti :

1.      Pembangunan titik parkir FT dan FIK yang awalnya direncanakan tepat berbatasan dengan Gg Cempaka Sari, namun kenyataannya  pembangunan lapangan parkir baru mulai tahap pemerataan lahan hal ini mengakibatkan lahan samping Lapangan Atletik FIK dijadikan ladang parkir lokal FT dan FIK. Ini berarti tidak ada perbedaan sejak/sebelum diberlakukanya kebijakan kampus mengenai transportasi hijau. Hal ini juga terjadi pada titik parkir FE, FIS, FIP, FH yang juga berjalan sedemikian rupa. Sehingga masih ada motor lewat dalam kampus.

2.      Gedung Serba Guna Unnes yang terletak dibelakang BNI Unnes, pada awal rencana Lantai 1 diisi oleh sepeda, namun kenyataanya Lantai 1 dipenuh dengan mobil, bahkan Lantai 2 pun yang pada rencana awal akan diisi dengan motor kenyataanya juga dipenuhi oleh mobil. Sehingga mahasiswa yang membawa motor ke kampus harus memarkirkan motor di  min Lantai 3 jika titik parkir FIS, FMIPA penuh. Hal ini mengakibatkan produktivitas mahasiswa menurun.

3.      Karena peminjaman sepeda yang prosedural ditambah lagi kondisi sepeda yang sudah tidak layak pakai hal ini memungkinkan peminjaman dan penggunaan sepeda belum berjalan maksimal. Sehingga mahasiswa menggunakan mtor lewat dalam kampus jika mahasiswa tidak mau telat.

4.      Saat jam perkuliahan MKU dimana titik parkir terdekat dengan gedung perkuliahan penuh, mahasiswa harus rela bertambah capek karena harus menempatkan kendaraan mereka pada titik parkir yang masing kosong dan jauh dari gedung perkuliahan.

5.      Jalan menuju parkir terbuka dan shelter samping kiri PKM dekat auditorium yang masih ada banyaknya pohon jati tepat di muka jalan yang belum ditebang, bisa menimbulkan tabrak pohon bagi pengendara yang terburu-buru karena kurang konsentrasi.

Saran Penulis

Jika memang UNNES akan memberlakukan kebijakan transportasi hijau, ada baiknya jauh-jauh hari kawasan parkir sudah siap pakai. Supaya  saat kebijakan transportasi hijau diberlakukan, semua civitas akademika tidak punya alasan untuk tidak mematuhinya. Sehingga pilar-pilar  Konservasi bisa berjalan karena hanya ada bus kampus yang beroperasi,bukan motor masuk kampus.

Jumlah bus yang beroperasi harus ditambah lagi, lebih-lebih saaat pergantian jam MKU karena kapasitas 4 bus yang beroperasi dengan jumlah mahasiswa yang harus berpindah gedung kuliah sangat melebihi.